Оптовый прибыльный двигатель постоянного тока BLF5782 с червячной передачей NMRV30

В последние годы, при общих требованиях государства к низкоуглеродному и энергосберегающему контролю, энергосбережение двигателей всегда было необходимым объектом управления, особенно для энергоэффективности двигателей в большом количестве и широком диапазоне, что было эффективно продвигается в автомобильной промышленности посредством обязательных стандартных требований и политики стимулирования.Обязательный стандарт, представленный GB18613, GB30253 и GB30254, также предусматривает обязательные требования к показателям эффективности двух других типов двигателей.
В реальном процессе внедрения стандартов могут возникнуть некоторые числовые противоречия между техническими условиями автомобильной продукции и обязательными стандартами, а также регулированием показателей эффективности.Причина такого результата кроется скорее в дате издания технических условий автомобильной продукции и времени пересечения с требованиями обязательных стандартов.При возникновении таких проблем фактическую энергоэффективность автомобильной продукции следует повышать на основе соблюдения требований обязательных стандартов, то есть контроль должен осуществляться на основе соблюдения высокой эффективности и принципа высокого, но не высокого КПД. следует принять низкий уровень.
В последнее время при надзоре и выборочной проверке электродвигателей в провинции Гуйчжоу очевидно нецелесообразно судить о квалификации только по техническим состояниям продукции, игнорируя при этом требования обязательных стандартов.
В октябре 2022 года на сайте Минпроминформтехнологий опубликовано 14 моторных стандартов, из них 8 стандартов были пересмотрены.Наименование двигателей в некоторых стандартах включает требования к энергоэффективности двигателей, то есть соответствует стандартам IE.Помимо опубликованных обязательных требований к КПД двигателей, постепенно контролируется энергоэффективность других двигателей, то есть повышение КПД двигателей предусматривается путем согласования технических условий.Например, технические характеристики трехфазных асинхронных двигателей серии YE2 (IP23) и трехфазных асинхронных двигателей серий YE2-W и YE2-WF, устойчивых к химической коррозии вне помещений, требуют, чтобы эффективность таких двигателей соответствовала энергоэффективности IE2. уровень.
С точки зрения долгосрочного развития повышение эффективности двигателей является исторической миссией производителей двигателей и эффективным способом открытия автомобильного рынка.Несмотря на то, что в настоящее время на автомобильном рынке есть как хорошие, так и плохие вещи, соответствующие ведомства будут и дальше устранять рынок с помощью некоторых эффективных мер контроля и стандартизировать справедливость производителей и пользователей автомобилей.