Оптовый планетарный редуктор с надежным двигателем

1) Разница давлений внутри и снаружи редуктора.

В процессе работы редуктора трение и нагрев кинематической пары, а также влияние температуры окружающей среды повышают температуру редуктора.Если воздушные отверстия отсутствуют или воздушные отверстия заблокированы, внутреннее давление редуктора будет постепенно увеличиваться.Чем выше внутренняя температура, тем больше разница давления с внешним миром, и смазочное масло будет вытекать из зазора под разницей давления.

2) Конструкция редуктора нерациональна.

A, крышка смотрового отверстия слишком тонкая, легко деформируется после затяжки болтов, делает поверхность соединения неровной и вытекает масло из контактного зазора;

Б. В процессе изготовления редуктора отливка не подвергается отжигу и старению, а также не устраняется внутреннее напряжение, что неизбежно приводит к деформации, зазорам и утечкам;

C, на корпусе коробки нет канавки для возврата масла, смазочное масло накапливается в таких местах, как уплотнение вала, торцевая крышка и поверхность соединения, и вытекает из зазора под действием перепада давления;

4) Конструкция уплотнения вала нерациональна.На ранней стадии в редукторе использовалась масляная канавка и конструкция уплотнения вала из войлочного кольца.При сборке войлок сжимался и деформировался, а стыковочный зазор герметизировался.Если контакт между шейкой и уплотнением не идеален, уплотнение вскоре выйдет из строя из-за плохой компенсационной способности войлока.Несмотря на то, что в масляной канавке есть отверстия для возврата масла, их легко заблокировать, а функцию возврата масла трудно использовать.

3), слишком много масла.

При работе редуктора масляная ванна плохо перемешивается, и смазочное масло разбрызгивается по всему редуктору.Если добавить слишком много масла, большое количество смазочного масла скопится на уплотнении вала и поверхности соединения, что приведет к утечке.

4) Неправильная технология обслуживания.

При обслуживании оборудования утечка масла также может быть вызвана неполным удалением загрязнений на поверхности соединения, неправильным подбором герметика, обратной установкой уплотнительного элемента, несвоевременной заменой уплотнительного элемента.

4. Как контролировать утечку масла из редуктора?

1) Улучшите вентиляционную крышку и крышку смотрового отверстия.

Одной из основных причин утечки масла является то, что внутреннее давление редуктора превышает внешнее атмосферное давление.Если внутреннее и внешнее давления редуктора сбалансированы, можно предотвратить утечку масла.Хотя все редукторы имеют вентиляционные колпачки, вентиляционные отверстия слишком малы, чтобы их можно было заблокировать угольной пылью и маслом.Более того, крышку смотрового отверстия следует открывать каждый раз, когда вы заправляете топливо, а как только вы ее откроете, вероятность утечки масла увеличится, так что те места, которые не подтекали, тоже будут подтекать.По этой причине была изготовлена ​​вентиляционная крышка типа масляного стакана, а первоначальная тонкая крышка смотрового отверстия была заменена на толщину 6 мм.К крышке была приварена вентиляционная крышка типа масляного стакана, а диаметр вентиляционного отверстия составлял 6 мм, что было удобно для вентиляции и обеспечивало выравнивание давления.Кроме того, масло заливалось из масляного стакана без открытия крышки смотрового отверстия, что снижало вероятность утечки масла.

2) Плавный поток

Чтобы излишки смазочного масла, выбрасываемые шестерней на подшипник, не накапливались на уплотнении вала, излишки смазочного масла должны течь в резервуар возврата масла в определенном направлении, то есть течь плавно.Конкретный метод состоит в том, чтобы открыть канавку возврата масла, наклоненную к машине, в центре нижней плиты гнезда подшипника и в то же время открыть зазор в прямом отверстии торцевой крышки, противоположном масляному отверстию. возвратную канавку, чтобы избыток смазочного масла стекал в резервуар возврата масла через зазор и канавку возврата масла.

3) Улучшите структуру уплотнения вала.

1) Улучшение уплотнения вала редуктора с выходным валом полувала: выходной вал редуктора большинства оборудования, такого как ленточный конвейер, шнековый разгрузчик и крыльчатка питателя угля, представляет собой полувал, что удобно для модификации.Разберите редуктор, снимите муфту, снимите торцевую крышку уплотнения вала редуктора, обработайте канавку на внешней стороне оригинальной торцевой крышки в соответствии с размером сальника рамы и установите сальник рамы с пружиной. стороной внутрь.Если при сборке торцевая крышка находится на расстоянии более 35 мм от внутреннего торца муфты, на вал снаружи торцевой крышки можно установить запасной сальник.В случае выхода из строя сальника поврежденный сальник можно вынуть и вставить в торцевую крышку, что позволяет сэкономить время и трудоемкие процедуры, такие как разборка редуктора и разборка муфты.

2) Усовершенствование уплотнения вала редуктора с полным выводом вала: редуктор с полновальной передачей не имеет муфты, и если его переформовать по схеме 2.3.1, то нагрузка слишком велика и нереальна.С целью снижения рабочей нагрузки и упрощения процедуры установки спроектирована съемная торцевая крышка и опробован открытый сальник.Обработайте паз на внешней стороне съемной торцевой крышки.При установке сальника сначала выньте пружину, вырежьте сальник в форме отверстия, оберните маслом вал из отверстия, заклейте отверстие клеем, а затем установите пружину и вставьте ее в торцевую крышку.

4) Принять новые уплотнительные материалы.

В случае утечки в месте статического уплотнения редуктора можно использовать новый полимерный ремонтный материал, чтобы заклеить его.Если утечка масла в точке статического уплотнения редуктора существует, ее можно заткнуть средством для аварийного ремонта технологии поверхностной инженерии Viscous-Polymer 25551 и композитным ремонтным материалом 90T, чтобы устранить утечку масла.

5), серьезно внедрить процесс обслуживания.

При капитальном ремонте редуктора следует тщательно выполнять технические процедуры.Сальник не следует устанавливать в перевернутом положении, кромка не должна быть повреждена, наружная кромка не должна деформироваться, пружина не должна отваливаться, поверхность соединения должна быть очищена, герметик должен быть нанесен равномерно, а заливка масла количество не должно превышать шкалы масломера.

6), протрите

Благодаря обработке статическая точка уплотнения переходника, как правило, не допускает утечек.Однако из-за старения уплотнений, низкого качества, неправильной сборки и высокой шероховатости поверхности вала в некоторых точках динамического уплотнения все еще наблюдаются небольшие утечки.Из-за плохой рабочей среды угольная пыль прилипает к валу и становится маслянистой, поэтому необходимо вытирать масло с вала после остановки оборудования.