В наличии 36-миллиметровый бесщеточный двигатель постоянного тока с высокими отзывами.
При настройке параметров двигателя с регулируемой частотой, когда она ниже частоты сети, она устанавливается в соответствии с постоянным крутящим моментом, а когда она выше частоты сети, она устанавливается в соответствии с постоянной мощностью.Кроме того, будет существовать нижний предел частоты, когда он работает на низкой частоте, и верхний предел частоты, когда он работает на высокой частоте.Нужны ли подобные настройки?Чтобы решить эту проблему, мы проводим комплексный анализ на основе характеристик преобразователя частоты и двигателя.
На паспортной табличке двигателя серии YVF четко обозначены постоянные выходные параметры двигателя в различных диапазонах частот, которые делятся на частоту сети 50 Гц.Когда диапазон частот составляет 5–50 Гц, двигатель имеет постоянный выходной крутящий момент, а когда диапазон частот составляет 50–100 Гц, это постоянная выходная мощность.Зачем устанавливать нижний предел низкой частоты?Будет ли выходной сигнал, если двигатель будет иметь более низкую частоту?Ответ — да, но в соответствии с соответствующими условиями повышения температуры двигателя и крутящего момента, когда двигатель работает на частоте 3–5 Гц, двигатель может выдавать номинальный крутящий момент, не вызывая серьезного нагрева, что является всеобъемлющей точкой баланса.Различные преобразователи частоты имеют некоторые различия в минимальной пусковой частоте в соответствии с их соответствующими рабочими характеристиками.
Мы можем сравнивать и анализировать рабочие параметры двигателей промышленной частоты одинаковой мощности и разных полюсов, таких как двигатель 2P и двигатель 8P.Когда выходная мощность двух двигателей с разными полюсами одинакова, номинальный крутящий момент высокомоментного двигателя меньше, чем у тихоходного двигателя, то есть, как мы обсуждали в исходном твите, высокоскоростной двигатель имеет небольшой силовой момент, но работает быстро, а тихоходный двигатель имеет большой силовой момент, но работает медленно.Если больший динамический крутящий момент одновременно соответствует более высокой скорости вращения, и двигатель, и преобразователь частоты должны иметь большую мощность, а на высокой частоте требуется больший постоянный крутящий момент, что неизбежно приведет к проблеме перегрузки. преобразователь частоты и двигатель.
Для верхнего предела рабочей частоты двигателя, с одной стороны, исходят из фактической потребности буксируемого оборудования, а с другой стороны, необходимо учитывать соответствие соответствия механических частей двигателя (таких как в качестве подшипников).