Насколько велик пусковой ток двигателя?

Существуют разные мнения о том, во сколько раз пусковой ток двигателя превышает номинальный, и многие из них основаны на конкретных условиях.Например, десять раз, от 6 до 8 раз, от 5 до 8 раз, от 5 до 7 раз и так далее.

Можно сказать, что когда скорость двигателя равна нулю в момент запуска (то есть в начальный момент процесса запуска), значение тока в это время должно быть значением тока его заторможенного ротора.Для наиболее часто используемых трехфазных асинхронных двигателей серии Y существуют четкие правила в стандарте JB/T10391-2002 «Трехфазные асинхронные двигатели серии Y».Среди них заданное значение отношения тока заторможенного ротора к номинальному току двигателя 5,5 кВт следующее: при синхронной частоте вращения 3000 об/мин отношение тока заторможенного ротора к номинальному току составляет 7,0;при синхронной частоте вращения 1500 об. отношение тока заторможенного ротора к номинальному току равно 7,0;При синхронной скорости 1000 отношение тока заторможенного ротора к номинальному току составляет 6,5;при синхронной скорости 750° отношение тока заторможенного ротора к номинальному току равно 6,0.Мощность двигателя 5,5 кВт сравнительно большая, а у двигателя меньшей мощности соотношение пускового тока к номинальному току.Он должен быть меньше, поэтому в учебниках по электрике и во многих местах говорится, что пусковой ток асинхронного двигателя в 4–7 раз превышает номинальный рабочий ток..

Почему высокий пусковой ток двигателя?После запуска ток мал?

Здесь нужно понять с точки зрения принципа запуска двигателя и принципа вращения двигателя: когда асинхронный двигатель находится в остановленном состоянии, с электромагнитной точки зрения он подобен трансформатору, а обмотка статора подключена к питающей сети. питание эквивалентно первичной обмотке трансформатора. Обмотка ротора замкнутой цепи эквивалентна короткозамкнутой вторичной обмотке трансформатора;неэлектрическое соединение между обмоткой статора и обмоткой ротора представляет собой только магнитное соединение, а магнитный поток образует замкнутую цепь через статор, воздушный зазор и сердечник ротора.В момент закрытия ротор еще не провернулся по инерции, а вращающееся магнитное поле разрезает обмотки ротора на максимальной скорости резания.—синхронную скорость, чтобы обмотки ротора индуцировали максимально возможный электрический потенциал.Поэтому в проводнике ротора протекает большое количество электричества.Электрический ток, этот ток производит магнитную энергию, которая нейтрализует магнитное поле статора, точно так же, как вторичный магнитный поток трансформатора нейтрализует первичный магнитный поток.Чтобы поддерживать исходный магнитный поток, совместимый с напряжением источника питания в это время, статор автоматически увеличивает ток.Поскольку ток ротора в это время велик, ток статора также значительно увеличивается, даже в 4–7 раз превышая номинальный ток.Это и есть причина большого пускового тока.Почему ток мал после запуска: по мере увеличения скорости двигателя скорость, с которой магнитное поле статора перерезает проводник ротора, уменьшается, наведенный электрический потенциал в проводнике ротора уменьшается, а ток в проводнике ротора также уменьшается, поэтому ток статора используется для компенсации генерируемого тока ротора. Часть тока, на который влияет магнитный поток, также уменьшается, поэтому ток статора изменяется от большого к малому, пока не станет нормальным.

Джессика