110 В 220 В 380 В ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Есть две основные причины:

1. В основном со стороны ротора: когда асинхронный двигатель находится в остановленном состоянии, с электромагнитной точки зрения, как и трансформатор, обмотка статора двигателя, подключенная к стороне источника питания, эквивалентна первичной обмотке двигателя. трансформатора, а обмотка ротора в замкнутой цепи эквивалентна вторичной обмотке трансформатора, закороченной накоротко.Между обмоткой статора и обмоткой ротора нет электрической связи, а только магнитная связь.Магнитный поток образует замкнутый контур через статор, воздушный зазор и сердечник ротора.Когда ротор включается по инерции, вращающееся магнитное поле разрезает обмотку ротора на максимальной скорости резания (синхронной скорости), в результате чего обмотка ротора индуцирует максимально возможную электродвижущую силу.Следовательно, в проводнике ротора течет большой ток, который генерирует магнитную энергию для компенсации магнитного поля статора, точно так же, как вторичный магнитный поток трансформатора компенсирует первичный магнитный поток.

Чтобы поддерживать первоначальный магнитный поток, соответствующий напряжению источника питания в данный момент, статор автоматически увеличивает ток.В это время ток ротора очень велик, поэтому ток статора также значительно увеличивается, даже в 4–7 раз превышает номинальный ток, что является причиной большого пускового тока.

По мере увеличения скорости двигателя скорость, с которой магнитное поле статора перерезает проводник ротора, уменьшается, наведенная электродвижущая сила в проводнике ротора уменьшается, а ток в проводнике ротора также уменьшается.Следовательно, часть тока статора, используемая для противодействия влиянию магнитного потока, создаваемого током ротора, также уменьшается, поэтому ток статора меняется от большого к малому, пока не станет нормальным.

2. В основном со стороны статора: согласно закону Ома, когда напряжения равны, чем меньше значение импеданса, тем больше ток.В момент запуска двигателя импеданс в токовой петле равен только сопротивлению обмотки статора, которая обычно сделана из медного проводника, поэтому значение сопротивления очень мало, иначе ток будет очень большим.

Во время процесса запуска из-за воздействия магнитной индукции значение реактивного сопротивления в контуре постепенно увеличивается, так что значение тока естественным образом медленно уменьшается, пока не станет стабильным.