Значение бесщеточного двигателя постоянного тока

Бесщеточный двигатель постоянного тока имеет тот же принцип работы и характеристики применения, что и обычный двигатель постоянного тока, но его состав отличается.Помимо самого двигателя, первый также имеет дополнительную схему коммутации, причем сам двигатель и схема коммутации тесно интегрированы.Сам двигатель многих маломощных двигателей интегрирован в схему коммутации.По внешнему виду бесщеточный двигатель постоянного тока точно такой же, как двигатель постоянного тока.

Сам двигатель бесщеточного двигателя постоянного тока является частью электромеханического преобразования энергии.Помимо двух частей якоря двигателя и возбуждения постоянными магнитами, бесщеточный двигатель постоянного тока также имеет датчики.Сам двигатель является основой бесщеточного двигателя постоянного тока.Бесщеточный двигатель постоянного тока связан не только с показателями производительности, шума и вибрации, надежностью и сроком службы, но также связан с производственными затратами и себестоимостью продукции.Благодаря использованию магнитного поля постоянного магнита бесщеточный двигатель постоянного тока может избавиться от традиционной конструкции и конструкции обычного двигателя постоянного тока и соответствовать требованиям различных рынков применения.Развитие магнитного поля постоянных магнитов тесно связано с применением материалов для постоянных магнитов.Применение материалов с постоянными магнитами третьего поколения способствует переходу бесщеточных двигателей постоянного тока к высокой эффективности, миниатюризации и энергосбережению.

Чтобы обеспечить электронную коммутацию, бесщеточный двигатель постоянного тока должен иметь сигнал положения для управления цепью.Раньше для получения сигнала положения использовался электромеханический датчик положения, а теперь для получения сигнала положения постепенно используется электронный датчик положения или его бесщеточный двигатель постоянного тока.Самый простой метод — использовать потенциальный сигнал обмотки якоря в качестве сигнала положения.Бесщеточный двигатель постоянного тока должен иметь сигнал скорости для управления скоростью двигателя.Сигнал скорости получают способом, аналогичным получению сигнала положения.Простейший датчик скорости представляет собой комбинацию частотомерного тахогенератора и электронной схемы.Схема коммутации бесщеточного двигателя постоянного тока состоит из двух частей: приводной и управляющей.Эти две части нелегко разделить.Особенно в схемах малой мощности эти две части часто объединяются в одну интегральную схему для конкретного приложения.

В бесщеточном двигателе постоянного тока схема привода и схема управления могут быть интегрированы в один из двигателей более высокой мощности.Схема привода выдает электроэнергию, приводит в действие обмотку якоря двигателя и управляется схемой управления.В настоящее время схема привода бесщеточного двигателя постоянного тока была преобразована из состояния линейного усиления в состояние переключения с широтно-импульсной модуляцией, а соответствующая композиция схемы также была преобразована из транзисторной дискретной схемы в модульную интегральную схему.Модульные интегральные схемы состоят из мощных биполярных транзисторов, силовых полевых транзисторов и полевых биполярных транзисторов с изолированным затвором.Хотя полевой биполярный транзистор с изолирующим затвором стоит дороже, с точки зрения надежности, безопасности и производительности более целесообразно выбрать бесщеточный двигатель постоянного тока.