Разработка двигателей с постоянными магнитами тесно связана с разработкой материалов для постоянных магнитов.Моя страна — первая страна в мире, открывшая магнитные свойства материалов с постоянными магнитами и применившая их на практике.Более двух тысяч лет назад наша страна использовала магнитные свойства материалов постоянных магнитов для изготовления компаса, сыгравшего огромную роль в навигации, военной и других областях.Оно стало одним из четырех великих изобретений древней моей страны.

Меры предосторожности при использовании двигателей с постоянными магнитами

1. Структура магнитной цепи и расчет конструкции.

Чтобы в полной мере использовать магнитные свойства различных материалов с постоянными магнитами, особенно превосходные магнитные свойства редкоземельных постоянных магнитов, и производить экономичные двигатели с постоянными магнитами, методы расчета конструкции и конструкции традиционных двигателей с постоянными магнитами или Двигатели с электрическим возбуждением просто невозможно применить., необходимо разработать новую концепцию конструкции, а структуру магнитной цепи необходимо повторно проанализировать и улучшить.Благодаря быстрому развитию компьютерного оборудования и технологий программного обеспечения, а также постоянному совершенствованию современных методов проектирования, таких как численный расчет электромагнитного поля, оптимизация проектирования и технологии моделирования, благодаря совместным усилиям автомобильной академии и инженерного сообщества широко используется в теории проектирования. Прорыв был достигнут в методах расчета, структурных технологиях и технологиях управления и т. д., а также в наборе методов анализа и исследования, а также в программном обеспечении для компьютерного анализа и проектирования, сочетающем численные расчеты электромагнитного поля и аналитические эквивалентные магнитные цепи. решения уже сформированы и постоянно совершенствуются..

2. Проблемы контроля

Двигатель с постоянными магнитами может поддерживать свое магнитное поле без внешней энергии, но это также чрезвычайно затрудняет настройку и управление его магнитным полем извне.Генератору с постоянными магнитами трудно регулировать выходное напряжение и коэффициент мощности извне, а двигатель постоянного тока с постоянными магнитами больше не может регулировать свою скорость путем изменения метода возбуждения.Это ограничивает диапазон применения двигателей с постоянными магнитами.Однако с быстрым развитием силовых электронных устройств и технологий управления, таких как MOSFET и IGBT, большинство двигателей с постоянными магнитами можно использовать без управления магнитным полем и только с управлением якорем.При проектировании необходимо объединить три новые технологии редкоземельных материалов с постоянными магнитами, силовые электронные устройства и микрокомпьютерное управление, чтобы двигатель с постоянными магнитами мог работать в новых условиях работы.

3. Проблема необратимого размагничивания.

Если конструкция или использование неправильны, двигатель с постоянными магнитами будет находиться под действием реакции якоря, вызванной пусковым током, когда температура слишком высокая (постоянный магнит NdFeB) или слишком низкая (постоянный ферритовый магнит), или когда есть сильная механическая вибрация. Можно вызвать необратимое размагничивание или потерю намагничивания, что снизит производительность двигателя и даже сделает его непригодным для использования.Поэтому необходимо исследовать и разработать методы и устройства для проверки термической стабильности материалов постоянных магнитов, подходящих для производителей двигателей, а также проанализировать противоразмагничивающие способности различных конструктивных форм, чтобы принять соответствующие меры для обеспечения того, чтобы при проектировании и производство.Двигатели с постоянными магнитами не теряют своего магнетизма.

4. Проблемы стоимости

Ферритовые двигатели с постоянными магнитами, особенно миниатюрные двигатели постоянного тока с постоянными магнитами, широко используются благодаря их простой конструкции и процессу, уменьшенному весу и, как правило, более низкой общей стоимости, чем двигатели с электрическим возбуждением.Поскольку редкоземельные постоянные магниты в настоящее время все еще относительно дороги, стоимость двигателей с редкоземельными постоянными магнитами обычно выше, чем стоимость двигателей с электрическим возбуждением, что должно быть компенсировано их высокой производительностью и экономией эксплуатационных расходов.В некоторых случаях, например, в двигателях звуковых катушек компьютерных дисководов, характеристики постоянных магнитов NdFeB улучшаются, объем и масса значительно уменьшаются, а общая стоимость снижается.При проектировании необходимо сравнить производительность и цену в соответствии с конкретными случаями использования и требованиями, чтобы принять решение о выборе, а также внедрить инновации в структурный процесс и оптимизировать конструкцию для снижения затрат.

Джессика