В соответствии с анализом тока двигателя необходимо проанализировать и сравнить фактический рабочий ток обычного двигателя и высокоэффективного двигателя.

1.1 Ток холостого хода Ток холостого хода двигателя в основном определяется плотностью магнитного потока и длиной воздушного зазора между статором и ротором.Станет меньше.В нормальных условиях длина воздушного зазора двигателя относительно невелика, обычно несколько миллиметров.По этой причине основной магнитный поток будет проходить через контур, а длина воздушного зазора в это время будет небольшой, что составляет один процент от длины всего магнитного контура.Поскольку проницаемость листа кремнистой стали больше, чем проницаемость воздуха, по этой причине для тока холостого хода двигателя плотность магнитного потока влияет на длину воздушного зазора.

1.1.1 С точки зрения плотности магнитного потока высокоэффективные двигатели должны иметь увеличенную длину железного сердечника.В настоящее время для оценки магнитной проницаемости необходимо выбирать холоднокатаные листы из кремнистой стали.По сравнению с током нагрузки ток холостого хода высокоэффективного двигателя станет меньше.

1.1.2 Длина воздушного зазора рассчитана с учетом характеристик малой мощности двигателя.Из-за паразитных потерь фактическая эффективность двигателя будет серьезно снижена.По этой причине длину воздушного зазора необходимо контролировать в процессе проектирования высокоэффективного двигателя.Параметры обусловлены воздушным зазором.Поэтому при сравнении маломощных двигателей фактическое влияние длины воздушного зазора на ток холостого хода можно не учитывать.Для мощных двигателей дополнительные потери в это время будут влиять на эффективность двигателя.Поэтому в процессе проектирования высокоэффективных двигателей длина воздушного зазора должна быть больше, чем обычно.Для мощных двигателей длина воздушного зазора двигателей с высоким КПД увеличивается.По сравнению с обычными двигателями ток холостого хода высокоэффективных двигателей увеличится, а мощность будет очень низкой.

1.1.3 Комплексный анализ Для двигателей малой мощности это обычно происходит из-за недостаточной длины воздушного зазора, поэтому плотность магнитного потока снижается.По этой причине по сравнению с током холостого хода обычных двигателей фактический ток холостого хода высокоэффективных двигателей будет очень мал.Для мощных двигателей, хотя плотность магнитного потока высокоэффективных двигателей значительно изменилась, длина воздушного зазора высокоэффективных двигателей станет больше, в результате чего плотность магнитного потока повлияет на длину воздушного зазора.Ток холостого хода двигателя увеличится.

1.2 Формула расчета мощности выходного вала двигателя тока нагрузки: в зависимости от различных условий работы, таких как напряжение, температура и выходная мощность, в фактическом работающем двигателе напряжение и мощность выходного вала являются постоянными, поэтому K Это также постоянно.При одинаковых условиях работы ток двигателя большой мощности сравнивается с током обычного двигателя.Рабочий ток высокоэффективного двигателя определяется разницей между током возбуждения двигателя и КПД двигателя.Для мощных двигателей анализируется и сравнивается разница в КПД с обычными двигателями.Значение высокоэффективных двигателей очень мало, поэтому при тех же условиях работы по сравнению с обычными значениями тока двигателя активный ток высокоэффективных двигателей очень мал, но никаких изменений нет.По этой причине в реальной работе высокоэффективного двигателя изменение тока определяется изменением тока возбуждения, но это только рабочий ток.

Джессика