8-дюймовый, 10-дюймовый, 11-дюймовый, 12-дюймовый, 36 В, 48 В, мотор-концентраторы
Как правило, ток, необходимый двигателю при запуске, намного превышает номинальный ток, который примерно в 6 раз превышает номинальный ток.При таком токе двигатель будет испытывать большее воздействие, чем при нормальной работе.Такое воздействие увеличит потери двигателя, сократит срок его службы и даже приведет к повреждению других частей внутри машины, когда ток слишком велик.В таких обстоятельствах люди начинают обращать внимание на исследования плавного запуска двигателя, надеясь обеспечить плавный и плавный запуск двигателя с помощью соответствующих технологий.
1. Принцип плавного пуска двигателя.
В предшествующем уровне техники исследования плавного пуска двигателя направлены в основном на управление запуском трехфазного асинхронного двигателя переменного тока, а плавный пуск двигателя реализуется с использованием трехфазного асинхронного двигателя переменного тока, который обеспечивает защиту при запуске. и остановка двигателя.Эта технология нашла широкое применение в промышленной сфере.В промышленности эта технология была использована для замены традиционного запуска Y/△, и были достигнуты хорошие результаты.
Трехобратный параллельный тиристор (SCR) может регулировать напряжение устройства плавного пуска и является регулятором напряжения устройства плавного пуска.Когда к схеме подключен трехобратный параллельный тиристор, он играет связующую роль между источником питания и статором двигателя.При нажатии на кнопку запуска напряжение внутри тиристора будет постепенно повышаться, и двигатель под действием напряжения будет медленно ускоряться.Когда скорость вращения достигнет необходимой, тиристор полностью включится.В это время напряжение щелчка соответствует номинальному напряжению, которое может быть реализовано не только при таких обстоятельствах, двигатель работает нормально под защитой тиристора, что делает двигатель менее подверженным ударам и потерям, что значительно продлевает срок службы. двигателя и поддержание двигателя в хорошем рабочем состоянии.

2. Технология плавного пуска асинхронного двигателя.
2.1, тиристорное регулирование переменного напряжения, плавный пуск
Плавный пуск тиристора, регулирующий напряжение переменного тока, в основном меняет режим подключения тиристора, заменяя традиционный режим подключения на подключение к трем обмоткам, тем самым реализуя параллельную подачу питания на тиристор.Тиристорное устройство плавного пуска имеет широкие возможности регулировки, поэтому пользователи могут вносить соответствующие настройки в двигатель в соответствии со своими потребностями и делать режим запуска двигателя более подходящим для своих нужд путем соответствующих изменений.

2.2.Принцип регулировки устройства плавного пуска, регулирующего напряжение трехфазного переменного тока
Трехфазное устройство плавного пуска с регулировкой переменного напряжения полностью использует характеристическую кривую переменного напряжения для запуска двигателя.Идея использования характеристической кривой переменного напряжения для реализации такого плавного пуска двигателя является основной идеей устройства плавного пуска двигателя.В основном он использует три пары тиристоров внутри двигателя для последовательного подключения двигателя и изменяет время открытия, управляя импульсом запуска и углом запуска.В этом случае на входной клемме двигателя может сохраняться достаточное напряжение для управления запуском двигателя.Когда двигатель запускается, напряжение становится номинальным, затем три обходных контактора объединяются, и двигатель можно подключить к сети.
3. Преимущества плавного пуска перед традиционным.
«Мягкий пуск» может не только значительно уменьшить пусковое воздействие самой системы передачи и продлить срок службы ключевых компонентов, но также значительно сократить время воздействия пускового тока двигателя, уменьшить тепловую ударную нагрузку на двигатель и влияние в электросети, что позволяет экономить электроэнергию и продлевать срок службы двигателя.Кроме того, благодаря использованию технологии «мягкого пуска» при выборе двигателя можно выбрать двигатель меньшей мощности, что снижает ненужные инвестиции в оборудование.Запуск звездой зависит от изменения разводки обмоток двигателя, тем самым меняя напряжение при пуске.Напряжение при запуске снижается, что приводит к уменьшению пускового тока и уменьшению воздействия на шину при запуске, так что падение напряжения на шине при запуске находится в допустимом диапазоне (необходимо, чтобы падение напряжения на шине не должно превышать 10 % номинального напряжения).Запуск с автодекомпрессией также может снизить ток при запуске, что достигается путем изменения отвода напряжения автотрансформатора.
Например, требования к электросети при пуске 4 группы по 36 киловатт.Нормальный рабочий ток двигателя мощностью 36 кВт составляет около 70 А, а прямой пусковой ток примерно в 5 раз превышает нормальный ток, то есть ток, необходимый для одновременного запуска четырех групп двигателей мощностью 36 кВт, составляет 1400 А;Требование звездного запуска электросети в 2–3 раза превышает нормальный ток и ток электросети 560–840 А, но это будет иметь большое влияние на напряжение при запуске, что эквивалентно примерно 3-кратному увеличению тока электросети. нормальное напряжение.Требование плавного пуска электросети также в 2–3 раза превышает нормальный ток, то есть 560–840 А.Однако влияние плавного пуска на напряжение составляет около 10%, что в принципе не окажет большого влияния.