Чаще всего, если двигатель выходит из строя, клиент будет думать, что это качество изготовления двигателя, а производитель двигателя будет думать, что это неправильное использование со стороны клиента..С точки зрения производства производители изучают и обсуждают контроль и технологии производственного процесса, чтобы избежать некоторых человеческих факторов.

Самая трудоемкая часть изготовления высоковольтного двигателя – это процесс изготовления катушки.Различные уровни напряжения требуют разных методов обработки катушки.Катушка двигателя высокого напряжения 6 кВ должна быть обернута слюдяной лентой в 6 слоев, а катушка двигателя 10 кВ должна быть обернута 8 слоями.Слой за слоем, включая требования по укладке, сделать это действительно непросто;Чтобы удовлетворить требования высокого качества и эффективности, большинство производителей высоковольтных двигателей используют автоматические или полуавтоматические методы механической упаковки, а механизированное производство повышает эффективность работы.В то же время реализуются проблемы герметичности упаковки и постоянства укладки.

Однако независимо от того, автоматическое или полуавтоматическое оборудование, большинство отечественных производителей могут осуществлять обмотку только прямого и косого края катушки, а передний конец катушки все равно необходимо обматывать вручную.На самом деле, непросто понять единообразие механической и ручной обмотки, особенно для обмотки носовой части катушки, которая является ключевой частью проверки качества двигателя.

Прочность процесса обмотки катушки очень важна.Если сила слишком велика, слюдяная лента порвется.Если сила слишком мала, обмотка ослабнет, в результате чего внутри катушки появится воздух.Неравномерность силы повлияет на внешний вид и электрические характеристики катушки.Производители двигателей предпочитают механизированную упаковку.

Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание в процессе намотки катушки, — это качество слюдяной ленты.Некоторые слюдяные ленты содержат большое количество слюдяного порошка, опадающего во время использования, что крайне неблагоприятно для обеспечения качества катушки.Поэтому необходимо выбирать материалы стабильного качества.Чтобы обеспечить окончательное качество двигателя.

В настоящее время во всех рабочих фарах и ходовых огнях станков используются низковольтные трансформаторы, обеспечивающие безопасное напряжение 36 В.Поскольку во время использования лампы часто перемещаются, весьма вероятно возникновение коротких замыканий, приводящих к перегоранию предохранителей или даже перегоранию трансформаторов.Если вы используете небольшое промежуточное реле на 36 В или контактор переменного тока на 36 В в качестве двухпозиционного выключателя трансформатора, вы можете избежать сгорания трансформатора.

Джессика