Многие применения BLDC требуют высокого пускового момента.Высокие крутящие и скоростные характеристики двигателей постоянного тока позволяют им справляться с высоким крутящим моментом сопротивления, легко поглощать внезапное увеличение нагрузки и адаптироваться к нагрузке в зависимости от скорости двигателя.Двигатели постоянного тока идеально подходят для достижения желаемой конструкторами миниатюризации и обеспечивают более высокий КПД по сравнению с другими технологиями двигателей.Выберите двигатель с прямым приводом или мотор-редуктор в зависимости от требуемой мощности и желаемой скорости.Скорости от 1000 до 5000 об/мин непосредственно приводят в движение двигатель, ниже 500 об/мин выбирается мотор-редуктор, а коробка передач выбирается исходя из максимального рекомендуемого крутящего момента в установившемся режиме.
Двигатель постоянного тока состоит из намотанного якоря и коллектора со щетками, взаимодействующими с магнитами в корпусе.Двигатели постоянного тока обычно имеют полностью закрытую конструкцию.Они имеют прямую кривую скорости-момента с высоким пусковым моментом и низкой скоростью холостого хода и могут работать от сети постоянного или переменного тока через выпрямитель.

Двигатели постоянного тока имеют КПД от 60 до 75 процентов, и щетки необходимо регулярно проверять и заменять каждые 2000 часов, чтобы продлить срок службы двигателя.Двигатели постоянного тока имеют три основных преимущества.Во-первых, он работает с коробкой передач.Во-вторых, он может бесконтрольно работать от постоянного тока.Если требуется регулировка скорости, доступны другие элементы управления, которые недороги по сравнению с другими типами управления.В-третьих, для применений, чувствительных к цене, большинство двигателей постоянного тока являются хорошим выбором.
Заедание двигателей постоянного тока может произойти на скорости ниже 300 об/мин и вызвать значительные потери мощности при двухполупериодном выпрямленном напряжении.Если используется мотор-редуктор, высокий пусковой момент может повредить редуктор.Из-за воздействия тепла на магниты скорость холостого хода увеличивается по мере повышения температуры двигателя.По мере охлаждения двигателя скорость вернется к нормальному значению, а опрокидывающий момент «горячего» двигателя уменьшится.В идеале пиковый КПД двигателя будет достигаться при рабочем крутящем моменте двигателя.
в заключение
Недостатком двигателей постоянного тока являются щетки, они дороги в обслуживании и создают некоторый шум.Источником шума являются щетки, контактирующие с вращающимся коллектором, причем не только слышимый шум, но и крошечная дуга, образующаяся при контакте, и электромагнитные помехи.(EMI) образует электрический «шум».Во многих случаях коллекторные двигатели постоянного тока могут оказаться надежным решением.