С точки зрения использования разница между двигателями высокого и низкого напряжения заключается в разнице в номинальном напряжении между ними, но для производственного процесса разница между ними все еще очень велика.

Из-за разницы номинального напряжения двигателя определяется разница зазоров и путей утечки между высоковольтными и низковольтными частями двигателя.Что касается требований в этом отношении, в GB/T14711 есть отдельные главы, в которых содержатся положения.В соответствии с этим требованием конструкция двух типов деталей двигателя должна иметь существенные различия в некоторых связанных звеньях, таких как часть распределительной коробки двигателя, распределительная коробка высоковольтного двигателя явно больше.

С точки зрения выбора материала электромагнитные провода, изоляционные материалы и подводящие провода, используемые для высоковольтных двигателей, сильно отличаются от соответствующих материалов низковольтных изделий.В большинстве статоров высоковольтных двигателей используются плоские электромагнитные провода с толстой изоляцией, которые необходимо располагать снаружи каждой катушки.При использовании многослойного изоляционного материала из слюды, чем выше номинальное напряжение двигателя, тем больше слоев слюдяного материала необходимо добавить;Чтобы предотвратить повреждение обмотки, вызванное проблемой короны во время работы высоковольтного двигателя, в дополнение к необходимым конструктивным мерам по предотвращению, также добавить антикоронную краску или защитную ленту между катушкой и утюгом. ядро двигателя.Что касается подводящего провода, диаметр подводящего провода высоковольтного двигателя относительно невелик, но изоляционная оболочка подводящего провода очень толстая.Кроме того, чтобы обеспечить относительные требования к изоляции высоковольтного двигателя и связанных с ним компонентов, в части обмотки статора будет использоваться изолирующий ветрозащитный экран, который также будет играть роль направляющей ветра.

Требования к изоляции несущих систем.По сравнению с низковольтными двигателями, высоковольтные двигатели генерируют значительный ток на валу.Чтобы предотвратить проблемы с током на валу, в подшипниковой системе высоковольтных двигателей следует принять необходимые меры предосторожности.В зависимости от конкретных условий, таких как размер двигателя и условия эксплуатации, иногда используются изолирующие угольные щетки.Меры обхода, а иногда и использование изолирующих торцевых крышек, изолирующих втулок подшипников, изолирующих подшипников, изолирующих шеек и других мер по размыканию цепи.

Выше приведены основные различия между двигателями высокого и низкого напряжения на уровне производства.Таким образом, производство двигателей высокого напряжения и двигателей низкого напряжения представляют собой две относительно независимые системы, и ключевые точки управления двумя процессами производства двигателей различны.