1. Используйте энергосберегающие двигатели и двигатели с высоким КПД для снижения различных потерь.

По сравнению с обычными двигателями выбор энергосберегающих двигателей и двигателей с высоким КПД позволил упростить общую конструкцию, выбрать высококачественные медные обмотки и листы из кремнистой стали, что позволило снизить различные потери, снизить потери на 20–30% и повысить эффективность на от 2% до 7%;Срок окупаемости обычно составляет от 1 до 2 лет или нескольких месяцев.Для сравнения, эффективность высокоэффективных двигателей на 0,413% выше, чем у двигателей серии J02.Поэтому необходимо обязательно заменить старый двигатель на высокоэффективный двигатель.

2. Выберите двигатель соответствующей мощности.

Соответствующий выбор мощности двигателя для достижения экономии энергии. Для трех рабочих областей трехфазных асинхронных двигателей были приняты следующие меры: нагрузки от 70% до 100% являются экономичными рабочими областями;уровень нагрузки от 40% до 70% — это общие рабочие зоны;Уровень загрузки ниже 40% является неэкономной зоной эксплуатации.Неправильный выбор мощности двигателя, несомненно, приведет к перерасходу электрической энергии.Следовательно, использование подходящего двигателя для улучшения коэффициента мощности и скорости нагрузки может снизить потери мощности и сэкономить электроэнергию.,

3. Используйте магнитные пазовые клинья, чтобы уменьшить потери в железе без нагрузки.

4. Используйте устройство автоматического преобразования Y/△, чтобы решить проблему потери энергии.

5. Коэффициент мощности и компенсация реактивной мощности двигателя снижают потери мощности.

Коэффициент мощности и компенсация реактивной мощности двигателя улучшают коэффициент мощности и уменьшают потери мощности. Основная цель компенсации реактивной мощности.Коэффициент мощности равен отношению активной мощности к полной мощности.Как правило, низкий коэффициент мощности приводит к чрезмерному току.Для данной нагрузки, когда напряжение питания синхронизировано, чем ниже коэффициент мощности, тем больше ток.Поэтому коэффициент мощности должен быть как можно выше для экономии энергии.

6. Регулировка скорости жидкости электродвигателя обмотки и технология регулирования скорости жидкостного сопротивления помогают добиться отсутствия регулирования скорости.

Технология управления скоростью жидкости обмотки двигателя и управления скоростью жидкостного сопротивления разработана на основе традиционного пускателя жидкостного сопротивления.Цель отсутствия регулирования скорости по-прежнему достигается за счет изменения размера промежутка между платами для регулировки размера резистора.В то же время это обеспечивает хорошие стартовые характеристики.Он находился под напряжением в течение длительного времени, что вызвало проблему с обогревом.Благодаря специальной конструкции и разумной системе теплообмена его рабочая температура ограничена разумной температурой.Технология управления скоростью с помощью жидкостного сопротивления для обмоточных двигателей получила быстрое признание благодаря своей надежной работе, простоте установки, значительной экономии энергии, простоте обслуживания и низким инвестициям.Для некоторых требований к точности регулирования скорости требования к диапазону скоростей не являются широкими, и нечастая регулировка скорости двигателей с обмоткой, таких как вентиляторы, водяные насосы и другое оборудование с асинхронными двигателями с обмоткой большого и среднего размера, с использованием жидкостного управления скоростью. эффект значительный.

Сообщил Джессика