Во-первых, скорость нагрузки двигателя низкая.Из-за неправильного выбора двигателя, чрезмерного избытка или изменений в производственном процессе фактическая рабочая нагрузка двигателя намного меньше номинальной, и двигатель, на долю которого приходится от 30% до 40% установленной мощности, работает. при номинальной нагрузке от 30% до 50%.Эффективность слишком низкая.

Во-вторых, напряжение источника питания несимметрично или слишком низкое.Из-за несимметрии однофазной нагрузки трехфазной четырехпроводной низковольтной системы питания трехфазное напряжение двигателя несимметрично, и двигатель генерирует крутящий момент обратной последовательности.Потери в работе больших двигателей.Кроме того, напряжение сети долгое время остается низким, что делает ток двигателя при нормальной работе слишком большим, поэтому потери увеличиваются.Чем больше асимметрия трехфазного напряжения, тем ниже напряжение, тем больше потери.

В-третьих, старые и старые (устаревшие) моторы до сих пор находятся в эксплуатации.В этих двигателях используется изоляция класса Е, они громоздки, имеют плохие пусковые характеристики и неэффективны.Хотя он претерпел многолетнюю реконструкцию, во многих местах он до сих пор используется.

В-четвертых, плохое управление техническим обслуживанием.Некоторые агрегаты не обслуживают двигатели и оборудование должным образом и позволяют им работать в течение длительного времени, что приводит к дальнейшему увеличению потерь.

Поэтому, учитывая такие показатели энергопотребления, стоит изучить, какую схему энергосбережения выбрать.

Существует примерно семь типов энергосберегающих решений для двигателей:

1. Выберите энергосберегающий двигатель.

По сравнению с обычными двигателями, высокоэффективный двигатель оптимизирует общую конструкцию, использует высококачественные медные обмотки и листы из кремнистой стали, снижает различные потери, снижает потери на 20–30% и повышает эффективность на 2–7%;Срок окупаемости Обычно 1-2 года, несколько месяцев.Для сравнения, высокоэффективный двигатель на 0,413% более эффективен, чем двигатель серии J02.Поэтому необходима замена старых электродвигателей на электродвигатели с высоким КПД.

2. Соответствующий выбор мощности двигателя для достижения энергосбережения.

Государство установило следующие правила для трех рабочих зон трехфазных асинхронных двигателей: зона экономической эксплуатации составляет от 70% до 100% мощности нагрузки;общая рабочая зона составляет от 40% до 70% нагрузки;степень загрузки составляет 40 %. Ниже приведены неэкономичные рабочие зоны.Неправильный подбор мощности двигателя, несомненно, приведет к перерасходу электроэнергии.Следовательно, использование подходящего двигателя для улучшения коэффициента мощности и скорости нагрузки может снизить потери мощности и сэкономить энергию.

3. Используйте магнитный клин вместо оригинального клина.

4. Принять устройство автоматического преобразования Y/△.

Чтобы решить проблему непроизводительной траты электроэнергии при небольшой нагрузке оборудования, при условии отсутствия замены двигателя, можно использовать устройство автоматического преобразования Y/△ для достижения цели экономии электроэнергии.Поскольку в трехфазной электросети переменного тока напряжение, получаемое при разных подключениях нагрузки, различно, поэтому энергия, поглощаемая из электросети, также различна.

5. Компенсация реактивной мощности коэффициента мощности двигателя.

Улучшение коэффициента мощности и снижение потерь мощности являются основными целями компенсации реактивной мощности.Коэффициент мощности равен отношению активной мощности к полной мощности.Обычно низкий коэффициент мощности приводит к чрезмерному току.Для данной нагрузки, когда напряжение питания постоянно, чем ниже коэффициент мощности, тем больше ток.Поэтому коэффициент мощности максимально высок для экономии электроэнергии.

6. Регулирование скорости преобразования частоты

7. Жидкостное регулирование скорости обмотки двигателя.

Джессика